Varje vagn är ett separat tillstånd. Och ledaren av en personvagn - om inte presidenten, då åtminstone premiärministern i detta land, som kontrollerar alla processer som äger rum på dess territorium. Få människor tänker på vilka krav som ställs för potentiella kandidater för denna position, och vad som måste studeras i processen med teoretisk förberedelse för detta arbete. Vi kommer att försöka ta reda på allt.
På dörren till hans fack hänger ledaren utan avbrott en speciell platta på vilken hans efternamn, förnamn och patronym är indikerat. Det rullande materielets inre måste hållas rent och snyggt under körning. Ledaren för personvagnen utför våtrengöring två gånger om dagen. Det finns ännu strängare krav för toaletten: den måste rengöra den fyra gånger samtidigt.
På vanliga tåg måste passagerare få varm dryck (kaffe eller te) tre gånger om dagen till deklarerade kostnaderna. Om så önskas tillhandahålls också olika konfektyrprodukter. Om tåget är märkt måste sådana krav uppfyllas dygnet runt. I processen med att brygga te måste personbilen vara klädd i ett vitt förkläde eller jacka. Se till att ha kokt kylt vatten i bilen. Vid behov ska sängkläder tillhandahållas för passagerare mot en avgift. Om det behövs, på passagerarens begäran, bör de bytas ut mot en extra kostnad.
Under ombordstigning måste konduktören samla biljetter från passagerare och riva dem så att de olika kompostskyltarna som är märkta på den inte kränks. Han kan bara returnera dem innan han landar. Om detta är ett dokument av en transitpassagerare som vill stoppa och biljettens giltighet måste förlängas, kan du inte riva den. I händelse av förlust av ett sådant resedokument är ledaren för personbilen skyldig att ringa antingen chefen för det rullande materielet eller föraren. Sedan utarbetas en handling om förlust av biljetter. Vid nästa station, där parkering överstiger 10 minuter, bör en duplikat utfärdas, på vilken följande inskription kommer att tryckas: "I stället för det förlorade."
Under dagsljus måste ledaren meddela de stationer där tåget stannar och stopptidens längd. Han måste också rapportera om sanitetszonen. På natten görs detta endast på begäran av passageraren eller vid behov. Enligt ett sådant dokument som instruktionen från personledarens ledare måste ledaren hålla en lufttemperatur på minst +18 grader Celsius under hela rutten. För detta är tåget utrustat med en speciell panna som går på fast bränsle. Om temperaturen sjunker under den tillåtna gränsen måste ledaren lägga till kol.
Detta är inte en komplett lista över vad en sådan specialist bör göra. Men allt detta är personledarens ansvar för personbilen. Som framgår av ovanstående blir det tydligt att detta inte är ett så enkelt yrke som det verkar vid första anblicken. Om du lägger till ett ganska snävt arbetsschema och behovet av att göra det på natten, kan inte alla göra det. Innan du väljer detta yrke måste du noggrant väga allt flera gånger och först sedan göra det slutliga valet.
