Enligt många passagerare är det enklast att arbeta med en taxichaufför. När allt kommer omkring behöver hon bara de rättigheter som tillåter rörelse på fordonet. Till och med en bil i många företag tillhandahåller. Och ibland är det sådant att du inte sparar det själv! Och arbetskraftsprocessen i sig kräver inte absolut någon ansträngning. Sitter, lyssnar på fin musik och går fram och tillbaka. Och de ger dig också pengar för detta. Det verkar som att arbetet är en dröm!
Men detta är bara utsidan av myntet. Konversationen är mycket mindre rosig. Vi kommer att prata om det i den här artikeln. Och vi kommer att lyfta fram vad du behöver för att jobba i en taxi.
Körupplevelse
Att bestämma sig för att bli taxichaufför är inte så mycket. Särskilt med tanke på den pågående krisen och arbetslösheten. Därför funderar många män och till och med vissa kvinnor på att ändra sin ”orörliga” arbetsplats till ”rörlig”. Men bara de representerar absolut inte yrkets subtilitet. Och redan den första dagen inser de att hyttföraren är helt värdelös.
Hur länge behöver du jobba i en taxi? Detta är en avgörande fråga, eftersom en förare som har kört en bil i mer än tre år kan bli cabman.
Det är därför du innan du verkligen blir taxichaufför bör du lära dig om de viktiga nyanser som erfarna taxichaufförer, avsändare, privata företagare avger och reglerar även lagen i Ryssland.
"Fallgropar" av yrket
Många nykomlingar undrar ofta om bilar behövs för att arbeta i taxibilar. Och de är väldigt glada när de hör den uppmuntrande ”inte alltid”. Emellertid är denna omständighet ibland negativ.
Erfarna taxichaufförer klagar över att förarens säkerhet främst är på honom. En taxitjänst används av olika människor. Sändaren kan inte och försöker inte ta reda på om den som ringer är ett hot. Av denna anledning vet en taxichaufför aldrig vilken typ av person som kom in i sin bil och hur en resa till en destination kan sluta.
Dessutom kommer många hyttförare att känna till ankomstplatsen direkt från kunden. Det betyder att de går i en okänd riktning. Och också detta är fylld med obehagliga konsekvenser.
Föraren kan ändå förbättra sin personliga bil på något sätt. Till exempel, för att utrusta med en hög nackstöd (för att skydda mot ett kvävehåll) eller att montera ett järnstycke på baksidan av sätet (för att förhindra stickande). Den medföljande bilen ska returneras i den form den var vid tidpunkten för mottagandet. Trots allt tilldelas det ofta inte till en drivrutin. Och på olika dagar kan olika taxichaufförer köra fordonet.
Vilka intäkter kan du förvänta dig
Nästa sak du behöver veta om att arbeta i en taxi är att detta yrke inte är lönsamt. Ta till exempel spetsen på en vanlig taxichaufför. Under hela skiftet (12 timmar) tjänade cabman 2500 rubel. Av dessa kommer den fjärde delen att tas emot av arbetsgivaren. Ytterligare 30% måste skjutas upp eller ges till företaget (om bilen tillhandahålls). Tre hundra rubel krävs för bensin och minst två hundra för ett mellanmål på vägen. Som ett resultat kommer intäkterna per dag att vara drygt fem hundra rubel. Om du fördelar detta belopp på 12 arbetstimmar visar det sig att en timmars arbete bara ger 50 rubel. Och om du får reda på den månatliga inkomsten i frånvaro av en helg, kommer den att vara mindre än tjugo tusen. Vilket också är ganska knappt. Och detta trots att alla passagerare är ärliga och inte kommer att försöka fly utan att betala.
Påverkan från maskinens tillstånd på intäkterna
Fordonet påverkar också betalningsbeloppet. Många kunder, som svarar på frågan om vilken bil som behövs för att arbeta i en taxi, noterar att det är trevligare att köra i en utländsk bil, i gott skick, välvårdad och snygg, utan skador på kroppen, bucklor eller repor. Nya faktorer tyder på att taxichauffören är en riktig mästare i sitt hantverk, kör försiktigt och inte hamnar i en olycka.
Taxichaufförer råder nykomlingar att tänka på att köpa eller använda sin bil, vars tillstånd kan bedömas och upprätthållas oberoende. Trafikledare påpekar att cabmen alltid har möjlighet att arbeta under övertid och på natten. Och detta kommer också att göra det möjligt att tjäna extra pengar.
Vikten av hälsa
Enligt statistik, efter tio timmar från början av transporten, förarens funktionalitet minskas avsevärt. Dessutom dominerar lusten att tjäna pengar ibland frågan om säkerhet (för sig själv och passagerare). Därför vill vissa taxichaufförer inte en gång ta bilen för inspektion. Som ett resultat kan ovanstående orsaker vara resultatet av en allvarlig olycka.
Ett annat väsentligt villkor att du behöver arbeta i en taxi är god hälsa. När allt kommer omkring är arbetet stillasittande. Följaktligen rekommenderas inte körning för olika typer av osteokondros, hjärt-kärlsjukdomar, åderbråck, ofta migrän, dålig syn, artros i armar och ben och liknande sjukdomar. Och att transportera passagerare är helt förbjudet.
Behovet av en speciell licens
Många undrar: behöver jag en licens för att jobba i en taxi? Om svar från erfarna taxichaufförer inte skrämde nykomlingen och ändå bestämde sig för att arbeta som cabman, borde han vara medveten om att inhemsk lagstiftning förbjuder organisering av privata transporter och försöker skydda passagerare från inkompetenta "bomber". Därför är det, efter att ha fattat ett allvarligt beslut, nödvändigt att fortsätta till insamlingen av nödvändiga handlingar, bland vilka tillståndet för att utföra arbetskraft är av största vikt. Att det är vad du behöver för att jobba i en taxi. Det ges till förare med en erfarenhet av tre år. Det finns två typer, eftersom det är avsett för taxichaufförer som arbetar i speciella företag och de som vill arbeta för sig själva.
Kostnaden varierar men överskrider inte tio tusen rubel. Det finns inget vanligt utseende för båda licenser. Därför kan det finnas en blankett på territoriet för olika beståndsdelar i Ryska federationen. Men några vanliga tecken finns fortfarande där. Varje licens som godkänner persontransporter måste innehålla:
- vapenskölden från Ryssland;
- namn på institutionen som utfärdar dokumentet;
- licensnummer, som verkligen sammanfaller med statsregistret;
- namnet på taxitjänsten eller enskilda företagare som har fått tillstånd för denna typ av arbetaraktivitet;
- märke och nummer på bilen som transporten kommer att utföras på;
- giltighetstid för dokumentet;
- detaljer - serie och licensnummer.
Lämplighet för den vanliga försäkringen
När det gäller det tidigare officiella dokumentet har tillräckligt sagt. Därför finns det nu ingen tvekan om nybörjare för nybörjare om en licens krävs för att arbeta i en taxi. Detta är dock inte det enda dokument som kommer att krävas för att utföra sådana aktiviteter.
Ett viktigt tips för erfarna taxichaufförer är detta: varje förare bör ta hand om försäkringen. Eftersom användningen av standardalternativet är oacceptabelt. I händelse av en olycka kommer den att vara ogiltig, och försäkringen får rätt att vägra ersättning för skada. Kostnaden för rätt policy varierar också i alla delar av landet. Men det överskrider inte tjugo tusen rubel.
Behovet av skrovförsäkring
Således är en licens och en speciell OSAGO allt som behövs för lagligt arbete i en taxi. Vissa förare utfärdar emellertid frivilligt en CASCO-policy. Och detta är ganska rimligt med tanke på att en taxi används mycket mer än en vanlig bil. Dessutom ökar risken för olyckor för honom flera gånger på grund av intensiv drift av fordonet - timmar i rörelse på olika avstånd. Hur är annars CASCO-policyn användbar? Till exempel genom att i händelse av stillestånd (bilen skadades i en olycka, skickades för reparation och föraren inte kan fortsätta arbeta med den) kompenserar han för kostnaderna.
Viktiga bestämmelser i taxalagen
Ovanstående rättsakt undertecknades 2011. Det var då aktiviteten med persontransporter med taxi allvarligt reviderades och reglerades på ett nytt sätt. Senare, 2012 och sedan 2014, reviderades och ändrades lagen igen. Många av dem har trätt i kraft sedan 2015. Sedan 2016 reviderades lagen igen. Sändare och taxichaufförer noterar dock att han fortfarande är "rå".
Hans viktiga punkter avser sådana punkter:
- vilka dokument som behövs för att arbeta i en taxi och genomföra transportverksamhet;
- bristande efterlevnad innebär påföljder;
- krav på en taxichaufför och hans bil.
Beträffande de första bestämmelserna har vi inget att lägga till, men ämnet med krav har förblivit oöppnat. Och sedan kommer vi att prata om det.
Fordonets och förarens överensstämmelse med bestämmelserna i lagstiftningen
Den första aspekten gäller utseendet på bilen. Han tvingar taxichauffören att fästa ett färgkarta ombord på bilen och fästa en orange rutig lykta på taket. Det är också viktigt att ta hand om närvaron av en taxameter i kabinen, enligt vilken klienten kommer att kunna navigera på resans kostnader. Och också om godkänd inspektion, vars frekvens regleras av lagen. Minst en gång var sjätte månad.
Föraren måste själv ha en licens för att utföra transportverksamhet utfärdad av transportministeriet för den motsvarande enhet i Ryssland. Enligt lag är hennes tid fem år. Om ett sådant dokument utfärdas till en privatperson, måste taxichauffören ha i händerna ett registreringsbevis som en individuell företagare.
Nästa sak du behöver arbeta i en taxi är att genomgå en daglig läkarundersökning, på grundval av vilken ett dokument utfärdas, bekräftat av en specifik medicinsk institution. Utan att följa detta villkor är förarens växling strängt förbjuden.
Skatt för enskilda företagare som är involverade i export
Enligt lagen kan en enskild företagare själv bestämma ett skattebetalningssystem. I de flesta fall har företagare dock svårt att fatta rätt beslut på egen hand. I detta fall bör de kontakta skattekontoret, där behöriga specialister kommer att besvara alla dina frågor.
Ändå delar befintliga IP-adresser gärna sina erfarenheter med nykomlingar. Allmänna rekommendationer är följande:
- OSNO passar absolut inte för taxibolagets ägare. Eftersom det kräver strikt fixering av varje inkomst och kostnad.
- UTII väljer ett mycket större antal PI: er. Men bara de vars taxiflotta har högst tjugo bilar. Det är också viktigt att tänka på att detta system bara fungerar fram till 2021.
- PSN kommer att bestämma skattebeloppet beroende på antalet bilar i företaget. Dessutom reglerar det antalet anställda - inte mer än femton.
- USN är det mest praktiska och enligt många företagare ett lönsamt system. Det innebär en valfri skatt: till sex procent av den totala inkomsten eller femton - från nettointäkter, det vill säga skillnaden mellan inkomst och utgifter.
Huruvida en IP krävs för att arbeta i en taxi, bestämmer varje förare själv. Men affärsmän med erfarenhet säger att när de en gång arbetade "för farbror" som en vanlig cabman. Utan kunskap om yrkets grundläggande och komplicerade är det faktiskt mycket svårt att organisera ett företag på ett kompetent sätt.
Hur man ökar intäkterna
Kanske den information som vi presenterade i den här artikeln, många avskräckte önskan att koppla sina liv med transportaktiviteter. Därför vill vi ytterligare tala om det faktum att det fortfarande är möjligt att ha goda intäkter som cabman. Om du känner till de yrkeshemligheter som erfarna taxichaufförer tystar om:
- Dåligt väder har en gynnsam effekt på persontrafiken.
- När staden går och har kul, måste taxichauffören arbeta.
- Att säkerställa samvetsgrant arbete är förarens själv uppgift.
- En taxi-anställd är en psykolog vars uppgift är att ställa passageraren i positivt humör. Detta kommer att ge ett tips.
- Vila och lunch är viktiga faktorer för kvalitetsarbete och gott humör.
Så det är allt du behöver för officiellt taxibete.
