Motorstyrning: arbetsbeskrivningar och ansvar

Behovet av styrning dök upp vid skapandet av det första fartyget. Lite senare uppfann de förbränningsmotorn och introducerade den i konstruktionen av fartyget, så rorsmannen började uppfylla en mekaniker. Och så att positionen återspeglade alla grundläggande funktioner, började yrket kallas för barnstyrning.

Omedelbart ansvar

På jobbet måste rorsmannen följa ett antal uppgifter:

1. Först och främst måste en specialist ha tekniken för att kontrollera fartyget under alla väderförhållanden och omedelbart följa order från högre ledning.
2. Han är skyldig att känna till konstruktionen av absolut alla fartygets motorer, relaterade mekanismer, driftsfunktioner och servicegler.
3. I enlighet med arbetsbeskrivningen måste rorsmannen delta i reparation av fartyg och övervaka deras användbarhet.
4. Det är skyldigt att ha information om rörledningens placering på fartyget, för vilka ventiler och ventiler är avsett, hur förankringsmekanismen och metoderna för förtöjning av fartyget fungerar.
5. Jag måste kunna hantera båten, i praktiken lära mig teknikerna för att rädda drunkningen och tillhandahålla första hjälpen till offren.
6. Han är skyldig att på mästerskap behärska arbetsbeskrivningarna för en skeppsseglare, förmågan att sticka marina knutar och utföra måleri.
7. Egen avläsning och förståelse av värdena för avläsningen av alla instrument på fartyget.

Typisk jobbbeskrivning

Personer som har fyllt 18 år och som genomgått en läkarundersökning för att följa anställningen, samt som har gått teoretisk och praktisk utbildning i specialiserade utbildningsinstitutioner, anställs.

De som har ett intyg om rätten att arbeta som rorsman accepteras och avskedas av sin omedelbara handledare i enlighet med gällande lagstiftning i Ryssland.

I enlighet med organisationens stadga gäller alla rättigheter, skyldigheter och förmåner fullt ut för en anställd.

Kvaliteter hos en potentiell sökande

Rättmannen är skyldig att ha hög disciplin för att exakt och på kort tid följa ledningens order. Det är mycket viktigt att ha rumsligt tänkande, vilket är nödvändigt för orientering i rymden på vatten. Dessutom måste jag komma ihåg platserna där jag redan var.

Kunna övervaka det omgivande området för att i tid identifiera hot mot fartygets fria passage. Visionen ska inte minskas vid dåliga väderförhållanden - regn, dimma, mörker. Med hjälp av ett utmärkt öga bestämmer rorsmannen direkt och korrekt det exakta avståndet från fartyget till konturerna.

En utmärkt hörsel kommer att vara till nytta för den som tar hand om att identifiera korrekt funktion av fartygsmotorn genom karakteristiska ljud och kommer att hjälpa till att eliminera dess funktionsfel i tid.

Måste ha en god vestibularapparat, kunna simma både på vatten och under, och inte vara benägen att sjösjuka. Och genomförandet av nödvändigt arbete på fartyget kommer att kräva en låssmeds initiala färdigheter och en viss fysisk styrka.

Långa skift är endast för tålmodiga och hårda människor, och ett permanent team bör endast orsaka vänliga känslor, frånvaron av konflikter och ömsesidig hjälp till andra.

Yrkets rättigheter och skyldigheter

Styrplatsens arbetsbeskrivning regleras av stadgan för företaget där arbetstagaren arbetar. Hans rättigheter och grundläggande skyldigheter skrivs också där. Men det är värt att komma ihåg att ledaren kan ställa in en uppgift som inte är registrerad där, men detta ger inte rätten att inte utföra order från myndigheterna.

Utbildning krävs

För att möta en styrvakters position på ett fartyg är det nödvändigt att behärska en specialiserad utbildning på en sekundär specialinstitution inom något av följande områden:

• sjöman;
• maskinist;
• teknik för varvsindustri och vattentransport;
• skeppsmekaniker;
• skeppare eller assistentfartygsmekaniker.

Alla dessa områden ger de kunskaper och färdigheter som krävs för att arbeta med fartygsmotorer och kontrollera vattentransport.

Färdighetsnivåer

I specialiteten finns det två nivåer av specialist - dessa är 5 och 6. Styrningsledarens uppgifter påverkar dock inte nivån på utförda uppgifter. Skillnaden ligger bara i kraften i skeppsmotorn, som rorsmannen har åtkomst till.

Så till exempel kan en femte klassarbetare kontrollera ett fartyg med en motoreffekt på upp till 850 kW och har ingen sjätte sådan begränsning.

Möjlig karriärtillväxt

Utbildade specialister kan arbeta i alla flottor och på alla fartyg. Med tiden, genom att erhålla nödvändig erfarenhet och genomgå den nödvändiga avancerade träningen, är det fullt möjligt att säkert bli kapten på fartyget.

Hur mycket tjänar en specialist

Rörmannens lönnivå beror på den anställdes bostadsområde och motorstyrkan för det fartyg som han kontrollerar. I de avlägsna hörnen av landet är lönen för en sådan specialist 6,5-15 tusen rubel.

Att bo i den centrala regionen kommer att kunna tjäna 25-30 tusen rubel per månad.

Tydligen inte mycket. Men glöm inte att företaget under skiftperioden tillhandahåller de anställda helt uniformer och nödvändig mat. Dessutom finns det alla sociala garantier, betald ledighet och bonusar för resultat av arbetet.

Fördelar och nackdelar med yrket

Fördelarna med styrenheten är:

• yrket är mycket efterfrågat och relevant på arbetsmarknaden;
• karriärmöjligheter för fartygets kapten;
• hela sociala paketet från organisationen.

Nackdelarna inkluderar:

• låga löner;
• obligatorisk tillgång till ett lämpligt utbildningsbevis;
• arbetsschema - skift.

Det finns en kontingent av människor som gillar att plöja havets vidder, de vill veta den verkliga modiga maritima vänskapen, se avlägsna länder, besöka alla världens hörn. Det verkar så romantiskt att inte bara män, utan också flickor kommer att tjäna i flottan. Men för en riktig specialist i denna position är detta avgörande hårt arbete. Under alla väderförhållanden och omständigheter uppmanas fartyg att transportera gods och passagerare. Dessutom, med hjälp av rättsliga förfaranden, fångas fisk och utrymmen i oceanerna utforskas.

På små bogserbåtar ökar styrenhetens ansvarsnivå ibland, eftersom fartyget styrs utan värdefulla instruktioner från kaptenen och specialisten vid rodret vilar på ansvaret. Därför måste du vara särskilt försiktig, kunna bestämma felet i motorn utifrån ljudets natur, tydligt navigera i instrumenten och snabbt fatta viktiga beslut under farliga förhållanden.