Moskva är en stad med galna möjligheter och en virvlande bubbelpool av evenemang. Detta är en metropol som lockar hundratusentals människor att söka efter välbetalda jobb och självuppfyllelse inom det professionella området. Representanter för inte bara ryska städer, utan också andra länder (för det mesta av OSS) kommer att försöka lyckan och tjäna pengar i huvudstaden. Och ett av de yrken som mest efterfrågas här är en taxichaufför. Men hur man arbetar i en taxi i en miljon-plus stad med sin paniska rytm, utdragna trafikstockningar och otroligt svåra förhållanden för vägkontroll?
Är det värt det?
För att våga arbeta som taxichaufför måste du vara en modig man. Och även om det låter lite ironi här, men i själva verket borde valet av ett sådant verk motiveras av goda skäl. Det verkar bara som att det är lätt att vara förare och åka passagerare, vrida din "ratt" och prata med tungan. I själva verket kräver detta arbete ett ansvarsfullt tillvägagångssätt, god syn, god omsorg och en utmärkt reaktion. För att inte nämna de uppväxt- och artighetsåtgärder som en bra kompetent förare borde ha. Är det värt att jobba som förare i en taxi? Detta är en retorisk fråga. När det gäller frånvaron av något val, när det inte finns någon värdig utbildning eller medel som kan säkerställa en normal nivå av existens och vital aktivitet, behöver man inte tänka länge.
Positiva sidor
Recensioner av förare som arbetar i en taxi visar på förekomsten av positiva och negativa poäng i detta yrke. Vilket förmån kan man få från förarens position för passagerartrafik?
För det första är det dagliga intäkter. Anställda vid sådana tjänster bör inte vänta på en lönedag eller förskottsbetalning för att kunna spendera pengar på nödvändiga brådskande utgifter. Här är pengarna, som de säger, "levande": idag åkte jag på flyg - idag tog jag med mig ett nytt öre.
För det andra behöver du inte ha fantastiska och skyhöga professionella färdigheter. Förarens kvalifikationsnivå bestäms av hans körupplevelse och olycksfria erfarenhet. Därför behöver man inte vara en superutbildad person eller alltför erudit för att göra sitt jobb i en taxi på ett kvalitativt sätt, och detta är mycket viktigt för företrädare för de lägre sociala lagen av befolkningen från ”outbacken” som försöker arbeta i en storstad.
För det tredje har taxichaufförer rätt att organisera ett arbetsschema för sig själva. Han ville göra sig själv en ledig dag - han gick helt enkelt inte på jobbet. Jag ville arbeta under dagen - du arbetar under dagen, på natten - så på natten. Vad kan vara bekvämare än att själv planera din egen arbetstid?
Negativa stunder
Men det finns en baksida av myntet. I frågan om hur man arbetar i en taxi är inte allt så smidigt. Det finns ett antal vissa aspekter som hindrar vissa som vill göra ett val i riktning mot detta yrkesområde:
- brist på personlig tillväxt och karriärtillväxt - inte alla är nöjda med privilegiet att spendera hela livet för att driva persontransporttjänster;
- bilavskrivning - om arbete i tjänsten innebär användning av din egen personliga bil, måste du vara beredd på att det snabbt avskrivs och, helt enkelt uttryckt, "dödas" på lokala vägar;
- svåra arbetsförhållanden - i snön, i värmen och i det hällande regnet tvingas taxichaufförer följa omständigheterna och betjäna kunderna, trots den jävla vinterkylen eller galna sommarvärmen.
Hur man väljer en tjänst
För att gå till jobbet i en taxi måste du undersöka marken för befintliga tjänster och välja själv den som kommer att tillfredsställa mest när det gäller arbetsvillkor. Först och främst tittar många på om transport tillhandahålls i tjänsten. När allt kommer omkring, om du arbetar i en taxi i din bil, som ägare till ett personligt fordon, måste föraren förstå graden av eventuellt slitage på bilen. Dessutom är det nödvändigt att uppmärksamma förekomsten av minimala tecken på ett socialt paket eller avtal mellan arbetsgivaren och arbetstagaren med ett fastställt förfarande för tillhandahållande av tjänster och ömsesidig efterlevnad av specifika villkor. Förutom allt detta, för att förstå vilken taxi som är bättre att arbeta i, måste du fråga potentiella kollegor - praxis är alltid bättre att beskriva fallgroparna i alla verksamhetsområden.
Vilka poäng bör ägnas särskild uppmärksamhet
För att arbeta i taxitjänsten måste föraren vara kunnig från början, särskilt när det gäller stora städer eller megaciteter som Moskva. Det finns många nyanser som kommer att kontrolleras strikt av Rostransnadzor, statens trafikinspektorat, rörelser, satellitövervakning av transporter. Dessutom är ett stort antal särskilda krav och påföljder som ställts på överträdare enorma i sina volymer. Ett stopp i centrum av Moskva under mer än två minuter åtföljs av ett böter på 2500 ryska rubel. Också en kränkning i form av parkering på gräsmattan kräver särskild uppmärksamhet: här skriver Moskva administrativa väginspektionen ett böter på 5 000 rubel. medborgare, 30 000 rubel. officiell och, uppmärksamhet, 300 000 rubel. organisation! En taxitjänst är inget annat än en organisation, och en taxichaufför som kommer till gräsmattan och representerar sin organisation kommer att behöva arbeta hårt under lång tid för att betala böter som utfärdats i detta fall.
Hur man uppför sig med kunder
För att kunna arbeta med persontransporter behöver du också en personlig förmåga att kommunicera med potentiella kunder. Är det möjligt att arbeta i en taxi för en person som lider av neuros? Nej. Huruvida en svaginnad, känslig och alltför störande personlighet kommer att hålla på ett sådant jobb är osannolikt. Faktum är att utöver artighet och vänlighet måste alla taxichaufförer kunna hantera svårigheter. Ta vägarna i Moskva: sex körfält, regelbundna trafikstockningar, svåra förhållanden på grund av överdriven kontroll av statens vägtrafikinspektorat - allt detta ger anledning att tro att inte alla kan klara uppgiften att lugna och kvalitativt köra ett fordon med passagerare. Och om du också tar hänsyn till att det finns våldsamma berusade kunder, måste du fylla i en anständig mängd tålamod och uthållighet, så att du inte i något fall kommer att vara oförskämd och oförskämd mot en otillräcklig passagerare som svar.
Vilken tid på dagen är bättre att arbeta
När du talar om hur du arbetar i en taxi i skift måste du bestämma den bästa tiden för dig själv. Här väljer en taxichaufför en arbetsperiod baserad på sina egna preferenser. Människor som betraktar sig som larkar är vana att stå upp och köra, som de säger, med de första tupparna. Och uggelfolk arbetar oftare på natten, fylla ihop med ett par pinnar kaffe och gott humör för en arbetsnatts strandpromenad. Det är bekvämt för någon att samla sena kunder som skyndar sig att arbeta som inte har nått tunnelbanan, och någon är nöjd med leveransen av nattklubbar och andra liknande representanter för nattliv i Moskva.
Återigen, för att förstå hur du arbetar i en taxi på natten, måste du åka åtminstone några gånger med en kundkrets som representerar världen för fest i en storstadsområde. Det här är inte alltid trevligt: att gå med ett par killar som hänger i alkohol eller psykotropisk berusning. Men detta har dess plus - sådana människor lämnar ofta en dubbelkontroll eller till och med en trippelkontroll till sin nattpilot.
Vilka egenskaper en taxichaufför borde ha
För att etablera arbete i en taxi måste du kunna anpassa dig till klienten. Det finns ingen enda rätt uppförande med passagerare. Det finns ju så många människor, så många preferenser: någon går till evenemanget och är i väntan på kul i gott humör, redo att chatta med sin anställda cabman, och någon efter en hård arbetsdag vill inte ha småprat med en taxichaufför eller, ännu värre, lyssna på hans absolut värdelösa prat om hur och vem han lyckades ta idag. Innan du vänjer dig att arbeta i en taxi måste du därför utveckla en metod för uppförande med dina potentiella passagerare. Den främsta garantin för framgång i denna fråga är uppmärksamhet, artighet och artighet. Med en välskickad person bakom ratten kommer kunderna att vara mycket trevligare att köra än med en boorförare. Och samtidigt kommer de att tippa föraren som de gillar bättre.
Hur mycket kan en taxichaufför tjäna i Moskva
I vardagen skiljer sig taxichaufförerna inte i stora intäkter. Det finns dagar då antalet klienter ökar - det är ofta fallet när det är kraftigt regn eller kraftig snö, och när människor inte vill falla under den spontana upploppen. Och det händer att flera små passagerare under hela dagen kommer att ge inte en tröstande inkomst till budgeten för en upprörd förare. Men om det gäller Moskva är allt annorlunda här. Frågan om hur man arbetar i en taxi i Moskva kan besvaras entydigt: svårt, men lönsamt. Territoriets omfattning och den höga befolkningstätheten gör det möjligt för lokala förare att i genomsnitt tjäna 3.500 till 5.000 rubel. på en dag. Så, deras månatliga vinst är från cirka 75 000 till 100 000 rubel. och högre, beroende på helgen och antalet arbetade timmar per dag. Och detta bör noteras är en hel del pengar för besökare från ekonomiskt underutvecklade länder eller befolkningen i förorterna.
