Trafikpolisens rättigheter och skyldigheter - beskrivning och funktioner

Rättigheter och skyldigheter för trafikpoliser är stora. Öppenhet och räckvidd för lagrepresentanter är en garanti för fred och säkerhet för ärliga och ansvarsfulla medborgare. Artikeln granskar de vanligaste fallen av kontakter från trafikanter, som är trafikpoliser och förare.

Lite kronologi

State Automobile Inspectorate (GAI) föddes den 3 juli 1936, när det fanns fler vagnar på vägarna i vissa bosättningar än motorfordon. De första sju avdelningarna i den nya utbildningen för brottsbekämpning, bestående av 57 anställda, började entusiastiskt rensa upp trafikledarna, skapa bilregister, hantera tekniska och utbildningsfrågor, söka och straffa gärningsmännen till trafikolyckor. Erfarenheter från erfarenhet av analys av orsakerna till olyckor.

Trafikpolisen har rätt till tillgång för att lösa många frågor. Med deras råd skapas nya märken med sovjetiska bilar. 1939 fastställdes de första reglerna för vägen.

Arbetet med inspektionen gav snabbt märkbara resultat.

Under andra världskriget ersattes framgångsrika kvinnor som gick till fronten. De löste problemet med att mobilisera fordon för armébehov, kontrollerade förbrukningen av bränslen och smörjmedel, fortsatte att bedriva yrkesverksamhet i det bakre. Många anställda vid trafikpolisen tilldelades höga priser för organisationen och funktionen av "livets väg" som lagts till den beleirade Leningrad.

Sedan 1956 har nya regler införts. Så berusade förare började berövas sina rättigheter. Att köra utan körkort är förbjudet. Efterlevnaden av dessa lagar övervakades också av trafikpolisen.

Prototypen för trafikpolisenheterna skapades 1969. Fram till nu är denna struktur nödvändig för att organisera trafiken.

Sedan 1993 har bilister (och inte bara) inspirerats av Autoradio, sponsrat av trafikpolisen.

1998 döptes GAI till STSI (genom dekret från Rysslands president nr 711 av den 15 juni).

Sedan 2004 har trafikpolisen tagit riktning mot humaniseringen av sitt arbete, användningen av europeisk erfarenhet.

I alla regioner har unga inspektörers aktivitet återupptagits som ett viktigt segment i programmet för att utbilda befolkningen i andan av deltagare i säker trafik på vägarna.

Nu för tiden

Resultatet är en ökning av datoriseringen av samhället. Trafikpolicyens webbplats har möjlighet att se alla obetalda böter för bilnummer och registreringsbevis. Antalet besök på webbplatsen kan avundas av popstjärnor i global skala. Bötesbeloppet på det administrativa ansvaret från 1 januari 2016 reduceras med 2 gånger om det betalas inom 20 dagar från dagen för införandet.

Sedan 20 oktober 2017 har en ny reglering giltigt, som formulerar förfarandet för att säkerställa trafiksäkerhet, med namnet på trafikpolisens befogenheter.

Sluta eller inte

En trafikpolisombuds uppgifter kan intressera föraren under kontakten med honom. Den största chansen att kommunicera med inspektören kommer om han på hans begäran avbryter den planerade rörelsen i fordonet. Måste föraren stanna mot sin vilja?

Ja, det måste jag. Men ordningen att stoppa bör tydligt uttryckas med höjningen och hållningen av stången i riktning mot fordonet av intresse och kraftfullare sätt att påverka hörsel- och synorganen.

Utan ett exceptionellt behov får en trafikpolicy inte stoppa föraren:

• Vid foten av kullen eller på nedstigningen från den.
• I områden med begränsad sikt.
• Innan korsningar och tågkorsningar, i tunnlar och på broar.

Om inspektören bromsar föraren på en sådan plats betyder det att det finns en fara framåt eller att ett fordon behövs för att fånga gärningsmannen. Den första uppgiften för en trafikpolis när han stoppar ett fordon är att visa ett servicecertifikat och förklara syftet med hans handlingar.

Gå ut ur bilen

Om inspektören inte ber föraren att lämna hytten, får han inte gå ut. Enligt instruktionerna måste företrädaren för trafikpolisen komma från förarsätet. Om en bilentusiast är inbjuden som vittne, kan han vägra detta fall. Rättigheter och skyldigheter för en trafikpolis och en förare korsar i fältet för att upprätthålla trafiksäkerhet och bilägande. Därför är det bättre att gå ut ur bilen för att utföra sådana åtgärder:

• Inspektion eller inspektion av ett fordon eller last.
• Eliminering av tekniska fel.
• Avstämning av artikelnummer som föreskrivs i dokument.
• Suspension av föraren från ytterligare kontroll på grund av rus, sjukdom eller aggressivitet,

Regler för att arbeta med den "gröna ormen"

En trafikpolisombuds plikt när man går ur en förare på grund av alkohol- eller narkotikamissbruk är att ringa två vittnen och utarbeta ett protokoll. För att ha något att ingå i det gör inspektören en granskning av klienten:

• Koncentrerar sig om hans poser.
• Försöker analysera och klassificera tal.
• Sniffer luften i förarens aura.
• Han föreslår att andas ut i en andningsskydd.

Om föraren har tillräckliga skäl för att försvara sina rättigheter snabbt, kan han kräva en läkarundersökning och säga det i en undertecknad handling. Därefter utarbetar inspektören ett annat protokoll, som anger att en medborgare skickas till en medicinsk institution. Återigen involverade vittnen eller foto, video, ljudmedel för inspelning av information.

Att leverera den kvarhållna till undersökningsplatsen är en officiell uppgift för en trafikpolischef vid Statens trafiksäkerhetsinspektorat i Ryssland.

Den nya beställningen föreskriver att föraren ska återlämnas till fordonet om misstankarna om att ha tagit droger eller alkohol var fel.

Inspektion och undersökning

Den första termen hänvisar till en ytlig översikt över interiören. Den andra är en noggrann kontroll av saker, last, bilkomponenter, dokument över alla pass. Föraren ska endast tillåta sökningar om inspektören rapporterar misstankar om att fordonet innehåller bevis på ett brott som begåtts eller begått.

Sammanställning av protokollet och deltagande av två vittnen under inspektionen är trafikpolisens ansvar. Vittnen kan ersättas av videobildning av vad som händer. Visa allt som inspektören frågar - förarens plikt. En trafikpolis och hela processen kan skjutas på ett foto eller en video.

Körkort

Vissa bilister sprider rykten om att trafikpolisen inte har rätt att verifiera förarens identitet, att kräva andra dokument som rör fordonet, lasten och passagerarna. Förslaget att presentera ett körkort är trafikpolisens ansvar när man stannar fordonet i fall av:

• Kontrollera förarens dokument för att stärka trafiksäkerheten och rättsstaten.
• Identifiering av överträdelser av deltagaren i trafikreglerna.
• Att få information om uppdraget av en viss medborgare av ett brott eller administrativt brott.
• Om bilen som ska stoppas är önskad. I en sådan situation kan inspektion av bilen, last, avstämning av registreringsnummer, antal funktionsenheter och enheter utföras.

Ibland får rättigheterna och skyldigheterna från en trafikpolisombud honom att beröva föraren förmågan att köra bil eller motorfordon. Efter att ha upprättat en handling av administrativt brott informerar inspektören gärningsmannen att han inom tre dagar efter händelsen måste lämna in ett dokument för rätten att köra till trafikpolisavdelningen.

Tillfällig konfiskation av fordon

Att överlämna en bil till en trafikpolis är en mycket sällsynt händelse.

Inspektören har rätt att ta för ett utförande av sina uppgifter ett fordon av en enskild eller juridisk enhet, utom för fordon med farligt gods eller kollektivtrafik med passagerare. Ett sådant behov kan uppstå i sådana situationer:

• Jagar en brottsling.
• Genomföra räddningsinsatser.
• Bogsering av nödfordon för att rensa vägbanan.
• Res för nödhjälp till ett brottsoffer eller kollegor.

Den vanliga plikten för en trafikpolis är att presentera ett intyg i utökad form. Trots rusningen uppmanas föraren att läsa den snabbt för att inte bli assistent för gärningsmannen.

Om situationen inte hotar en civils liv och hälsa, förblir ägaren bakom rattet, och inspektören, som har namngivit destinationen, kan bara justera rutten. I jakten på brottslingen tappar en trafikpolicy alla ut ur bilen och säger i vilken avdelning du kan få tillbaka fordonet.

Du kan hämta bilen omedelbart så snart den är gratis. Vakthavaren är skyldig att leverera medborgaren till sitt fordon. Om det är nödvändigt kan föraren be om att göra en post i färdboken om tid och körtid. I händelse av skador med video och fotografering beskrivs deras natur. Allt är dokumenterat. Skada kompenseras genom obligatorisk försäkring.

Heta nyheter i vinterkylan

I Moskva äger rallyet "Polisjultomten", inom ramen för vilket trafikpoliser genomför verkligen fantastiska lektioner i skolor, går på internatskolor för barn med funktionsnedsättningar och gratulerar bilister på semestern. Det ser särskilt imponerande ut när semesterinspektören kommer från buskar som är romantiskt dekorerade med snö och rimfrost.

Slutsats

En anställd av spånskivans huvudansvar är att säkerställa säkerheten på landets vägar. Det är av denna anledning som han ser till att alla ägare av fordonet under körning strikt följer vägreglerna. Varje förare är skyldig att följa trafikpolisens lagkrav.